【改革开放40周年】罗平立体交通建设齐头并进
2018-12-05 08:45:19   来源:罗平县委宣传部   作者:卢永   

      “30多年前,我拉两车生姜到外地去卖,由于路程远、路况差,没能按双方约定时间交货,一次就亏了500多元,差一点一个家就陷入绝境。”这是罗平县板桥镇廖国喜的亲身经历。
      多少年过去了,提起往事,廖国喜仍历历在目。如今,铁路修到了家门口,高速公路修到了家门口,交通条件得到极大改善,廖国喜住上了小洋房,开上了小汽车,日子过得有滋有味。
      罗平县位于滇、桂、黔三省(区)结合部,是云南省出省的要塞,素有“入滇锁钥”、“滇东门户”之称,具有得天独厚的区位优势。然而,40年前,受自然条件和社会经济水平制约,里程少,等级低,设施差,晴通雨阻,群众出行不便,至1989年,县内才有国道、省道、县道200余公里,乡道470余公里,村道330余公里;全县152个村公所(办事处)有121个通公路,1211个自然村只有591个自然村通公路。
      在相当长一段时间内,打开通道、连接内外、脱贫致富,一直是世世代代罗平人最大的期盼。40年来,为实现这一期盼,罗平县把交通作为经济社会发展的第一要素,坚持把交通基础设施建设与产业发展、城乡一体化发展、全域旅游等相结合,通过“金线串葫芦”的方式,以路串联产业基地、美丽乡村、旅游景点,以点连线、连点扩面、连线成片,倾力建设“产业致富路”、“生态旅游路”、“幸福小康路”,为群众开辟脱贫增收“新渠道”,实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标,打通脱贫增收“最后一公里”。
      “十二五”期间,全县累计投入交通基础设施建设资金19.96亿元,全县农村公路总里程达3323公里,13个乡镇(街道)通沥青(水泥)路,154个行政村通沥青(水泥)路,1196个自然村已通公路1188个、通沥青(水泥)路1019个。如今,当你驾车行驶在罗平农村,会看到四通八达的路网,仿佛一条条缎带,装点着充满希望的乡村大地,撑起了农民增收、乡村振兴的新希望,为推进农业农村现代化进程提供了强有力的交通保障。
      路通百业兴,一条路可以改变一个村庄,一条路能够带动一项产业,一条路也能致富一方百姓。“以前这里穷得叮当响,全村36户住破瓦房,30多户村民要吃救济粮,如今路通了,在政府的扶持下建避暑旅游设施,短短几年发展成为‘旅游天堂’,催生10多家农家乐,村民们纷纷在家门口吃上‘旅游饭’,自家烧制的小黑药土鸡、现磨的石磨豆花成了招揽游客的招牌菜,遇到旺季月收入上万元。” 大补懂村村民陈家厚高兴地说。
大补懂村是罗平县旧屋基乡边远山区少数民族村,是典型的贫困村,因山多地少且多为石头覆盖,贫瘠的土地带给村民的收获少之又少,村民生活得很艰难。要想富,先修路。近年来,为增强贫困地区内生发展动力,罗平县新建了一批产业路、资源路、旅游路,推动“交通+生态旅游”“交通+特色产业”等交通脱贫新模式。
      目前,路通了,该村依托“青山绿水”的峰丛自然资源优势和原生态的彝俗风情,深挖彝族文化底蕴,打造彝家乡村休闲旅游,村民们的生活发生了翻天覆地的变化,走出了一条“交通+生态旅游”脱贫致富的新路子,小小的村庄实现从“贫困村落”到“摄影绘画走廊,康体养生天堂·美丽乡村”华丽锐变,现在每天前来观看那色林峰海美景的国内外游客络绎不绝。
      40余年的建设,如今,罗平县江召高速公路穿城而过,阿岗至八大河高速公路开工建设,省道黄罗公路横贯南北,南昆铁路连接东西,县乡公路纵横交错,水上运输通边达省,全县已形成以高速公路为枢纽、以干线公路为骨架、以县乡农村公路为辐射的综合交通运输体系。交通条件的改善,打开了罗平的山门,让脱贫致富的步伐更有力,让罗平土特产出山更便捷,让民众出行更顺畅,罗平旅游、商贸、物流等产业迎来了发展的春天。
      “十三五”时期,罗平将以加快转变发展方式为主线,以交通项目建设为重点,以服务经济发展、服务社会民生为出发点,适应新常态,抢抓机遇、克难攻坚,五年会战期间计划投资218亿用于交通基础设施建设,全力构建内通外连的综合交通网络体系。到“十三五”末,力争全县公路总里程突破4000公里,届时江底至石林、麒麟区至阿岗至丘北、阿岗至八大河等3条高速公路建成,高速公路纵横罗平县境内,县道路网沥青路面铺装率达到100%,行政村100%通沥青(水泥)路,自然村100%通公路、98%以上通沥青(水泥)路,乡(镇、街道)100%有等级客运站,行政村100%有农村客运招呼站,90%的行政村通客运班车(公交),基本建成连内接外、遍布城乡、安全畅通、便捷高效的区域交通枢纽。